GB/T 2585—2007的主要内容
GB/T 2585—2007《铁路用热轧钢轨》主要对铁路用热轧钢轨术语和定义、订货内容、尺寸、外形、质量及允许偏差、技术要求、试验方法、检验规则、标志及质量证明书、质量保证等内容方面作了相关规定。
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废止后替代标准是哪个？
标准GB/T 2585—2007废止后，由标准GB/T 2585—2021作为替代标准，2021年10月1日起相关技术要求及试验方法应该参照新标准进行。
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新标准主要变化有哪些？
原标准适用于连铸坯生产的时速160km及以下热轧钢轨，不适用于全长热处理钢轨；新标准适用于38kg/m～75kg/m对称断面热轧钢轨和在线热处理钢轨。
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原标准中并没有涉及分类相关内容，而新标准中按照运营速度将钢轨分为了2类。
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新标准按照钢轨的分类分别对尺寸和外形允许偏差作了规定，在轨冠饱满度、轨底凹入等方面与原标准有明显不同。
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新标准在牌号及化学成分表、残留元素上限表相关内容上与原标准有所变化，其他方面的要求也进行了相应的调整。
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原标准并未对氮含量作出规定，而新标准中要求200km/h以下钢轨和200km/h及以上钢轨，钢水或钢轨氮含量应分别不大于相应的规定值。
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新标准对不同牌号的热处理钢轨在抗拉强度、断后伸长率、轨头顶面中心线硬度等力学性能方面作了具体要求。
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增加了脱碳层检验范围图示，限定脱碳层深度为从表面到连续、封闭铁素体网处的深度。
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新标准除了根据钢轨的类型对夹杂物级别作了规定，还增加了DS类（单颗粒球状类）级别限定。
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对于表面质量，需要注意的是针对热状态和冷状态下形成的缺陷深度数值的变化。此外，还增加了沿钢轨全长对轨底进行自动检测的相关要求
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规定不同的应力强度因子范围对应的疲劳裂纹扩展速率的具体限定。
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对复验的相关规定直接影响到产品的具体检验及验收，是各方应该多加关注的核心点，不仅涉及到具体的复验，还直接影响了最终的判定结果。
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新标准对热压印标记规则作了更加明确的规定，还涉及其他方面的一些变化，包括对于运营速度不小于200km/h等级的钢轨用“G”标记。
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修改了氢含量的测定要求，标明了钢轨可不进行氢含量检测的条件；增加氧、氮元素测定的有关规定，并图示说明了氧含量、氮含量测定在钢轨头部取样时的取样位置。
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增加了需要进行型式检验的情况以及相应的检验项目，注明了无需做形式检验的产品要求等相关内容。
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