随着我国高速公路的发展，越来越多的网架收费罩棚出现在我们的生活中，网架罩棚具有自重轻、刚度大的优点，由于建造年限不定，投入使用的时间也不固定，随着其使用年限的增长、使用环境的不同，导致其安全状态存在很大差异，对其进行专业性鉴定检测尤为重要，通过检测可明确网架罩棚各构件的评级及整体的状态，为后期的管养维护提供重要依据。图例如下。
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适用范围
适用于高速收费站新、老网架罩棚的专业性鉴定检测。
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检测鉴定标准
1、《钢结构工程施工质量验收标准》GB 50205-2020；
2、《钢结构现场检测技术标准》GB/T 50621-2010；
3、《建筑结构检测技术标准》GB/T 50344-2019；
4、《建筑变形测量规范》JGJ 8-2007；
5、《钢结构设计标准》GB 50017-2017；
6、《建筑结构荷载规范》GB 50009-2012；
7、《工程结构通用规范》GB 55001-2021；
8、《空间网格结构技术规程》JGJ?7-2010；
9、《建筑抗震设计规范》（2016年版）GB 50011-2010；
10、《既有建筑鉴定与加固通用规范》GB 55021-2021；
11、《交通工程钢网架罩棚检测及养护技术规程》TCECS 779-2021。
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检测内容
1结构体系与布置核查
检查网架结构体系与构件布置是否合理，结构平面布置是否规则，有无明显的倾斜和变形现象，结构传力路径是否明确。
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2外观缺陷及损伤
对该网架结构杆件自身、球节点、支座部位、屋面檩条、屋面板、支柱及柱脚区域、基础进行全面排查，明确部位及缺陷性质，逐一记录。
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3 网架中心挠度
使用全站仪采用高差法对网架中心挠度进行检测，确定网架中心挠度值。
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4柱顶点侧向位移
使用全站仪采用平距法对柱顶点侧向位移进行检测、高差法测出支柱高度，确定柱顶点侧向位移值。
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5构件截面尺寸
使用超声波测厚仪、游标卡尺、钢卷尺等，对构件截面尺寸进行测量记录，测量时剔除表面涂层及污物，露出金属光泽后进行测量，抽检数量按照《建筑结构检测技术标准》GB/T 50344-2019表3.3.10中对检测批进行划分，按检测类别B进行抽检。
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6涂层厚度
对所有构件（柱、杆件、支座等），按照《建筑结构检测技术标准》GB/T 50344-2019表3.3.10中对检测批进行划分，按检测类别A进行抽检。
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7材料强度
使用里氏硬度计对柱、各类型网架杆件材料强度进行检测，确定材质类别，便于计算分析。
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8焊缝内部质量检测
采用超声波探伤仪对该网架杆件、支柱、支座焊缝内部质量进行检测，检测数量依据《建筑结构检测技术标准》GB/T 50344-2019表3.3.10中对检测批进行划分，按检测类别B进行抽检。
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模型验算
根据以上检测结果及委托方提供的图纸等资料，承载能力验算考虑风荷载、雪荷载、自重等。依据《钢结构设计标准》GB 50017-2017、《建筑结构荷载规范》GB 50009-2012等规范并结合其使用环境及功能，利用模型计算软件进行建模验算分析，分析构件应力比、长细比是否超限。计算模型及结果图例如下。
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计算模型
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应力比云图
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长细比计算结果
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专业性检测结果的评定
依据现场检测结果及模型计算结果，根据《交通工程钢网架罩棚检测及养护技术规程》TCECS 779-2021要求，对所检测罩棚进行各构件集、网架变形及结构整体性三个层次的评级。
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构件集等级评定等级评定内容包括：构件承载能力、构造与连接、构件缺陷与损伤。
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网架变形评定等级评定内容包括：罩棚变形。
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结构整体性等级评定：结构整体性。
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综合以上的等级评定结果，对罩棚整体性等级进行评定，整体等级评定应根据各构件集、网架变形及结构整体性三个项目的等级进行评定，并取三个项目中的较低等级作为整体评定等级。
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评定结果的处理建议
根据模型计算及评定等级结果，依据《交通工程钢网架罩棚检测及养护技术规程》要求，对存在问题的构件提出针对性的处理建议（更换、加固、改变构造、增加支承结构等），使网架罩棚能够满足规范及现安全使用要求。
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结语
高速公路对我国的经济发展具有重要意义，其网架收费罩棚的专业性鉴定检测显得尤为重要。我单位通过对其进行专业性鉴定检测，发现隐患、提出合理化处理建议，为管养部门的日常维护提供重要依据。
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